Home > > Lapwerk

Lapwerk

Amsterdam - Een vlagerige bries jaagt de ene plensbui na de andere over het trottoir. De gierzwaluwen hebben al twee weken geleden hun biezen gepakt. Het begin van de herfst doet zich voelen. Voor bokbier, wildbraad en pasta met zwammen is het nog wat vroeg, maar wel is het tijd om eens een nieuwe trui te kopen. Laat er aan de drukke winkelstraat nou net een schitterende trui in de etalage liggen.

De winkelbel klingelt vrolijk. Vanuit de schemerzone achter de toonbank komt een al even vrolijke verkoopster me tegemoet.
- Goeiemiddag meneer, wat kan ik voor u doen?
- Goeiemiddag juffrouw, ik zou graag de trui die in uw etalage ligt even bekijken. De groene.
- Maar natuurlijk, ik pak hem er even bij. Ogenblikje.
Ze komt terug met de trui en vouwt hem op de toonbank voor me uit. Aan de zijkant zit een groot gat, dat in de etalage aan het oog onttrokken werd.
- Neem me niet kwalijk, juffrouw, maar er zit een vuistgroot gat in deze trui. Dat kan toch niet de bedoeling zijn?
- Nu u het zegt, meneer, dat is inderdaad niet in de haak.
- Heeft u misschien nog een andere trui van hetzelfde model?
- Het spijt me, een andere trui is er niet.
- Ik vind het wel een erg mooie trui. Als ik hem toch koop, kunt u me er dan een korting op geven?
- Bent u mal? Daar kunnen we niet aan beginnen, zeg. Natuurlijk kan ik de trui wel voor u repareren.
- Geweldig!
De juffrouw verdwijnt in de catacomben van de winkel en komt met twee ongeveer vuistgrote lapjes terug.

- Wilt u dat ik er dit lapje op zet? Of dat andere?
- Een lapje? Ik zou eigenlijk liever zien dat u het gat stopt.
- Helaas, daar kunnen we niet aan beginnen. Er moet een lapje op.
- Maar dat ene lapje is kanariegeel en het andere is oranje! Dat is toch geen gezicht op een groene trui?
- Helaas, dit zijn de enige lapjes die we voorhanden hebben. Onze excuses voor het ongemak.
- Ik wil gewoon een trui. Een groene trui. En als u geen andere trui hebt, en deze trui niet op adequate wijze kunt repareren, en u mij geen korting op de kapotte trui wenst te geven, dan steekt u wat mij betreft die trui maar op een plaats waar de zon niet schijnt. Goedemiddag!

Met een knal trek ik de winkeldeur achter me dicht, van binnen klinkt gedempt het geluid van de bel. Ik zucht eens diep en loop naar een andere kledingzaak. Wat denkt zo'n mens eigenlijk wel? Een trui kan ik overal krijgen.

Iets heel anders is dat met openbaar vervoer. In de goede stad Amsterdam hebben we maar één aanbieder van metrodiensten. Die aanbieder maakt er nogal een potje van. De afgelopen veertien weken ben ik stelselmatig met geamputeerde dienstregelingen geconfronteerd. Eerst omdat lijn 50 zeven weken lang niet verder reed dan Bullewijk, daarna omdat er in de metrotunnel groot onderhoud werd (wordt!) gepleegd.

Ik maak op dagelijkse basis gebruik van het metronet. En naar een conservatieve schatting mijnerzijds kost deze poepelegein me tenminste een kwartier per dag. Dat komt, over veertien weken gerekend, neer op zo'n 24 uur. Een heel etmaal! Drie hele werkdagen! Natuurlijk: tijdens het onderhoud in Gaasperdam reed lijn 54 gewoon door. En tijdens het onderhoud in de tunnel heeft het GVB bussen ingezet. Maar het blijft lapwerk. Sterker nog: de afgelopen jaren was het iedere zomer raak. Ik begrijp dat er wel eens onderhoud moet worden gepleegd, maar dat kan mijns inziens ook op een manier die de reiziger heel wat minder overlast bezorgt.

Met ingang van maandag 18 augustus zouden er weer metro's in de tunnel gaan rijden. Terwijl ik dit schrijf is dat nog niet het geval. En het GVB kan nog niet zeggen wanneer de metro's weer gaan rijden. Ben ik daar verbaasd over? Nee, ik had het wel zien aankomen. Het spijt me alleen dat ik niet, zoals ik me van tevoren uitdrukkelijk had voorgenomen, een weddenschap heb afgesloten. Aan de andere kant had waarschijnlijk niemand met me durven wedden. Met de mogelijke uitzondering van Tjeerd Herrema en de GVB-directie, dan. Als de salarissen bij het GVB nog steeds zo hoog zijn als in de periode-Testa had dat een lucratief wedje kunnen worden. Jammer toch.

Iedere maand schaf ik een OV-abonnement aan. Zo'n abonnement is een soort service level agreement. Ik houd me aan mijn kant van de overeenkomst door maandelijks 94 euro (!) te schokken, van het GVB verwacht ik dat het zich aan zijn kant van de overeenkomst houdt, bijvoorbeeld door het leveren van deugdelijk openbaar vervoer, een regelmatige dienstregeling, schone treinstellen en stations en (daar gaan we weer) werkende roltrappen.

In een vrije marktsituatie zou je een andere aanbieder kunnen kiezen. Maar in Amsterdam hebben we maar één aanbieder. Dus zou je denken dat de gemeente controle moet kunnen uitoefenen op het GVB. Maar dat gaat niet, zeggen ze bij de gemeente, want het GVB is verzelfstandigd zonder dat er afdoende afspraken zijn gemaakt over de kwaliteit van de dienstverlening. Dat komt de marktwerking ten goede.

Het GVB opereert dus in een soort oncontroleerbaar vacuüm of, zo je wilt, op een plaats waar de zon niet schijnt. Omdat het vervoerbedrijf een monopolist is heeft de klant in deze anus mundi geen zeggenschap. En de gemeente wijst iedere verantwoordelijkheid voor het falen van haar vroegere satelliet resoluut van de hand.

Ik ben erg, heel erg aan vakantie toe.

Vrijdag vertrek ik naar Warschau. In Warschau schijnt het openbaar vervoer goed geregeld te zijn. Er is maar één metrolijn, geloof ik. Maar die rijdt wel tot half drie 's nachts. Er rijden volop trams en bussen. Een weekkaart voor het hele net kost omgerekend acht euro. Om een kaartje te kopen hoef je je niet in allerhande exotische bochten te wringen: dat kan gewoon op het metrostation, bij lokettisten of bij werkende automaten die bij werkende roltrappen staan. En in tegenstelling tot in Amsterdam weten de Poolse buschauffeurs in Warschau gewoon de weg.

tien reacties op "Lapwerk"

Sjon
-1-  Sjon:
Vast heel lang geen kledingwinkel van binnen meer gezien, of een hekel aan kleding kopen. Een hele tijd geleden dat er een winkelbel was en een winkeljuffrouw. Maar daar ging je verhaal eigenlijk niet over. De vergelijking vind ik een beetje mank gaan, maar je verhaal over de (nog steeds) niet werkende Metro vind ik ijzersterk. Weet je dat we kennelijk al zo gewend zijn aan deze Amsterdamse “ gewoonte” (halleluja bij plan presentatie maar nergens een goed einde aan kunnen breien) dat we ons er niet eens meer druk om maken? Wat zijn we makke schapen geworden en wat geven we verantwoordelijke bestuurders een ruimte!
Flipper
-2-  Flipper:
- Ruimte geven ?
- Waar is de tijd gebleven ?
- Van de jongens van De Witt
- We zijn apatisch en alles is shxt
- We willen zelfs nergens meer naar streven!
Flipper
Vinus
-3-  Vinus:
Ik denk aan Holland.
Aan het beste van Holland denk ik.
Waar is Holland beroemd om?
Om zijn bergen en zijn service.
(Andreas Sinakovski, 1993)

Veel plezier in Warschau!
daniel
-4-  daniel:
Marco, chapeau. Ik erger me ook groen en geel aan het feit dat we eerst nog een duidelijke deadline hadden, maar nu niemand schijnt te weten, of zelfs maar een schatting kan geven, van wanneer de boel klaar is....
Herbert
-5-  Herbert:
Morgen, zaterdag dus, gaat de metro weer rijden vanaf CS
Steven
-6-  Steven:
@Marco:
Er bestaat geen vrijemarktsituatie bij het OV. Het is immers niet mogelijk metrotoestellen van meerdere maatschappijen tegelijkertijd te laten rijden; er is dus geen keus mogelijk tussen verschillende metromaatschappijen. Het slechte onderhoud van nu wordt juist veroorzaakt door de semi-vrijemarktsituatie waarin het GVB wel als privaat bedrijf behandeld wordt en op het laagste aanbestedingsbedrag gericht wordt (ergo; zo min mogelijk uitgeven, winst voorop en daarna pas de klantvriendelijkheid).
amsterdamboy
-7-  amsterdamboy:
Het onderhoud aan de tunnel is in opdracht van de gemeente door een aannemer uitgevoerd. GVB heeft er niets mee te maken. Die rijdt alleen op de rails. Wat er precies fout is gegaan weet ik niet, maar de inspecteurs van de gemeente vonden de tunnel nog niet veilig genoeg. Had je dan liever gehad dat ze maandag 18 augustus waren gaan rijden en er honderden passagiers verongelukt waren? Natuurlijk is het vervelend als werkzaamheden uitlopen, maar veiligheid lijkt me toch ook niet onbelangrijk.
Ik ben benieuwd hoe fantastisch het in warschauw geregeld is. ( en wat dat dan kost)
Leon
-8-  Leon:
Ongeacht wie nu verantwoordelijk is voor wat, je mag toch verwachten dat het mogelijk zou moeten zijn om afspraken te maken die worden nagekomen? Kennelijk is dat in Amsterdam lastig. Ik denk dat dat hetgeen is wat hier wordt duidelijk gemaakt. In Amsterdam lukt het maar niet om prijsafspraken te maken en tijdsafspraken. Je kunt je afvragen waar dat aan ligt. Misschien omdat er teveel mensen zich met van alles en nog wat bemoeien maar niemand zich echt verantwoordelijk voelt?
amsterdamboy
-9-  amsterdamboy:
Tja alles moet perse europees aanbesteed worden en zo goedkoop mogelijk. Alles wordt heel krap gepland. Als er dan wat mis gaat is er geen speling meer en loopt het dus uit.
daniel
-10-  daniel:
@amsterdamboy: daar heb je weer een goed punt, dat is wel zo. Aan de andere kant: ik denk niet dat de gemeente slimme bouwcontracten afsluit. In de commerciele sector is het gebruikeklijk dat als de aannemer een deadline belooft, dat hij dan zelf een boete gaat betalen als hij die niet haalt. Als dat was afgesproken met de aannemer, dan had deze aannemer al voor 17 augustus de inspectie te bezoek gevraagd, om zichzelf te verzekeren van het feit dat ze zelf op tijd klaar zouden zijn en geen boete hoefden te betalen.

Maar, je hebt gelijk: als de gemeente de opdracht geeft is het GVB weinig kwalijk te nemen. En dan is het wel weer heel leuk dat het GVB op de eerste maandag dat de metro's weer reden, koekjes Peijnenburg uitdeelde om het weer goed te maken. Er zit daar echt een hele goede communicatie-afdeling!

Reageren?  

Lees vooraf even de regels voor discussies op Amsterdam Centraal door.

Eigen afbeelding bij reacties? Ga naar gravatar.com en meld je aan met het mailadres dat je ook hier voor reacties gebruikt.

(verschijnt niet online, is nodig voor gravatar afbeelding)
(optioneel veld)
Om geautomatiseerde spamreacties te voorkomen, wordt u gevraagd deze simpele vraag te beantwoorden.
Persoonlijke info onthouden?
Kleine lettertjes: Alle HTML-tags behalve <b> en <i> zullen uit je reactie worden verwijderd. Je maakt links door gewoon een URL of e-mailadres in te typen.