Ondernemers willen fietsbelasting voor bewoners?

Mijn buurtondernemers willen dat ik fietsbelasting ga betalen om fietsparkeerplekken in het centrum te kunnen realiseren. Meer fietsparkeerplekken zijn hard nodig. Maar, is het terecht dat de ondernemers de rekening daarvoor neerleggen bij de Amsterdammers? Volgens mij niet. Het is een vreemd plan van de ondernemers van Amsterdam City.

In een leefbare en economisch vitale binnenstad moeten voetgangers en fietsers ruim baan krijgen. Die geven meer geld uit in de binnenstad, tonen alle onderzoeken aan. Ook ik koop mijn boodschappen bij de lokale slager en de groentestal, ik haal de Nespressocups bij de Bijenkorf en drink vele biertjes op de terrassen van de ondernemers van Amsterdam City. Dat doe ik samen met 80.000 centrumbewoners en dagelijks zo’n 200.000 bezoekers. Die komen in overgrote meerderheid te voet en met de fiets in de binnenstad.

Nieuwe hotels? Dan woonruimteneutraal ontwikkelen

Vorige week was er weer even commotie over een nieuw luxehotel in de Industrieele Groote Club op de Dam. Het hotelverbod dat de gemeente vorig jaar presenteerde voor de binnenstad is boterzacht. Het is niet het laatste project in de binnenstad waarbij meer ruimte komt voor hotelkamers en het...

(Z)onder stroom

Amsterdamse binnenstadsondernemers, die begin deze week te maken hadden met een stroomstoring, zijn woedend. Zij konden niet aan het werk, hadden schade en konden hun klanten niet helpen. Het was de tweede grote storing in het centrum in twee maanden tijd. Het afgelopen jaar viel de stroom...

Bewoners Wallen moeten weerbaar worden

Twee jaar geleden schreef ik hier dat het tijd werd voor een stevige cursus ‘ Urban Offense ’ voor Amsterdammers; de eerste snauw is een daalder waard. Mijn stadsdeel heeft de handschoen opgepakt. Bewoners van de Wallen die regelmatig met overlast te maken hebben kunnen een cursus...

Slapende toeristen in de auto: mag de wielklem terug?

In de Nieuwmarkt, Lastage en Scheepvaarthuisbuurt komen geen extra verkeerspaaltjes om verkeersoverlast te verminderen . De nadelen voor de bereikbaarheid van woningen en de beschikbaarheid van parkeerplaatsen wegen niet op tegen de voordelen. In plaats daarvan gaat het stadsdeel vrachtwagens...

Bestemmingsplan Stationsplein: een knip te ver?

Voor de verkiezingen wil de gemeenteraad nog snel besluiten over de knip voor het Victoria Hotel, de stadshartlus, meer touringcarhaltes op de Prins Hendrikkade, de inrichting van het Stationseiland , ondergrondse fietsparkings en een smaller of juiste breder Prins Hendrikplantsoen. Het is de...

Project 1012: is het weer ‘back to normal’?

Met het Project 1012 wilde waarnemend burgemeester Lodewijk Asscher in 2007 de criminele infrastructuur doorbreken en de omvang en concentratie van economisch laagwaardige en overlast gevende functies verminderen in het postcodegebied 1012. Project 1012 zou het unieke karakter van het gebied...

Wie houdt wie hier voor de gek?

AT5 De VVD vindt parkeren voor 5 euro per uur in Centrum te duur maar verhoogt het tarief in West wel met 75%. De VVD zegt dat het Parkeerfonds geoormerkt geld bevat. Klopt bij de Boerenwetering garage want daar is het contract getekend. Maar voor de Singelgracht garage is er nog niet eens een...

Buurt tegen parkeergarage Singelgracht

Singelgrachtgarage Nee Er zijn plannen om in de Singelgracht tussen Marnixbad en Marnixplantsoen een grote parkeergarage met 800 plaatsen te bouwen. Bewoners van de noordelijke Jordaan, de Frederik Hendrikbuurt en het Witteneiland zien dat niet zitten. Zij vrezen grote overlast, zowel tijdens de bouw als bij de...