Vier extra parkeergarages in de binnenstad

Extreme parkeerdruk - Foto: Arnoud de Jong

De gemeente wil in de komende vier jaar een kwart miljard bezuinigen door o.a. projecten reëel te begroten; het ambtelijk apparaat af te bouwen; vastgoed te verkopen; betere zorg te verlenen dan Den Haag dat deed voor minder kosten.

Tegen deze achtergrond is het plan onbegrijpelijk om vier nieuwe parkeergarages in de binnenstad te bouwen à raison van een slordige €125 miljoen. Te meer daar hiervoor niet genoeg geld is.

Die garages zouden nodig zijn om meer ruimte op straat te scheppen voor fietsers en voetgangers. Dat is begrijpelijk, vooral gezien het feit dat 60% (!) van de openbare ruimte in de stad in beslag wordt genomen door auto's.

Singelgrachtgarage in de ijskast

Singelgracht Het project Singelgrachtgarage-Marnix is voor onbepaalde tijd uitgesteld. Maandag hebben de portefeuillehouders verkeer en parkeren van Centrum en West in de bestuurscommissies ieder afzonderlijk een gemeenschappelijke verklaring afgelegd. Er is een dekkingsprobleem voor de financiering van...

Ondernemers willen fietsbelasting voor bewoners?

Mijn buurtondernemers willen dat ik fietsbelasting ga betalen om fietsparkeerplekken in het centrum te kunnen realiseren. Meer fietsparkeerplekken zijn hard nodig. Maar, is het terecht dat de ondernemers de rekening daarvoor neerleggen bij de Amsterdammers? Volgens mij niet. Het is een...

Nieuwe hotels? Dan woonruimteneutraal ontwikkelen

Vorige week was er weer even commotie over een nieuw luxehotel in de Industrieele Groote Club op de Dam. Het hotelverbod dat de gemeente vorig jaar presenteerde voor de binnenstad is boterzacht. Het is niet het laatste project in de binnenstad waarbij meer ruimte komt voor hotelkamers en het...

(Z)onder stroom

Amsterdamse binnenstadsondernemers, die begin deze week te maken hadden met een stroomstoring, zijn woedend. Zij konden niet aan het werk, hadden schade en konden hun klanten niet helpen. Het was de tweede grote storing in het centrum in twee maanden tijd. Het afgelopen jaar viel de stroom...

Bewoners Wallen moeten weerbaar worden

Twee jaar geleden schreef ik hier dat het tijd werd voor een stevige cursus ‘ Urban Offense ’ voor Amsterdammers; de eerste snauw is een daalder waard. Mijn stadsdeel heeft de handschoen opgepakt. Bewoners van de Wallen die regelmatig met overlast te maken hebben kunnen een cursus...

Slapende toeristen in de auto: mag de wielklem terug?

In de Nieuwmarkt, Lastage en Scheepvaarthuisbuurt komen geen extra verkeerspaaltjes om verkeersoverlast te verminderen . De nadelen voor de bereikbaarheid van woningen en de beschikbaarheid van parkeerplaatsen wegen niet op tegen de voordelen. In plaats daarvan gaat het stadsdeel vrachtwagens...

Bestemmingsplan Stationsplein: een knip te ver?

Voor de verkiezingen wil de gemeenteraad nog snel besluiten over de knip voor het Victoria Hotel, de stadshartlus, meer touringcarhaltes op de Prins Hendrikkade, de inrichting van het Stationseiland , ondergrondse fietsparkings en een smaller of juiste breder Prins Hendrikplantsoen. Het is de...

Project 1012: is het weer ‘back to normal’?

Met het Project 1012 wilde waarnemend burgemeester Lodewijk Asscher in 2007 de criminele infrastructuur doorbreken en de omvang en concentratie van economisch laagwaardige en overlast gevende functies verminderen in het postcodegebied 1012. Project 1012 zou het unieke karakter van het gebied...